QUOTE:
引用第17楼pvpful于2008-07-07 19:26发表的“”:
白天上不了网，所以把问题拖到了现在，但我还是要继续我的话题。过于发动机置于机翼中部的问题，在50年代确实有中型轰炸机采用。。。而且是很有名的机种，我国也有仿造（轰-5），这一点有点航空知识就应该可以想到。。至于发动机吊置的一般只有重型轰炸机才会采用，如b52,至于B47则是在后期改装中才在每侧机翼加装了2台发动机。
和前面的还有更相近的是前苏联的雅克28N的反辐射攻击机，发动机置于机翼中部而且是大后掠翼。。。和vf系列更相近，至于采用这种设计的战斗机，在50年代美国的喷气机井喷时代从f60到f107的大量验证机的出现，其中不乏这种设计，还有进气口置于座舱上方的、。。
还有一点我要更正，目前没有一款战斗机在没有水平尾翼的情况下可以实现眼镜蛇机动，F22可以实现，它也是有水平尾翼和二维矢量喷气控制装置的。
说到这里还有前鸭翼的使用问题，vf以前系列的图我也没有，但是仿佛在印象中鸭翼和主翼的距离蛮大的，这一点我不知道和台风的设计有什么关系，但我认为鸭翼的主要作用是和主翼产生耦合作用，距离过大毕竟会有不利影响，如果不是全动鸭翼的话，那我更搞不清楚它的设计意图了。。。在比较气动类型时。。。仿佛有专家直接批评过台风的设计。。。。
鸭翼不只有近耦一种布置
另外
怎么还会有人在讨论VF系列的气动布局问题，这不搞笑么……动画片里面的飞机哪有什么气动设计……
只是比着真飞机画得好看罢了……
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