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[贴图][考据+科普向]关于动画里的列车以及线路

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楼主

发表于 2015/06/01 | 编辑

这是第三次看京都的作品真的被震到了不管是画面还是镜头用法特别是细节的展现部分
我很少会把看过的动画再看一遍但是第8集真心例外第一次感受剧情第二次感受细节
帖子最后有两张同人图有爱点击图片在新页面点右键自取

好了说正事
动画中描写京阪*的场景也很多简单介绍下里面多次出现的*

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京阪13000系 2012年以宇治线(中书岛—宇治)为中心开始运行为京阪宇治线最新锐车辆先期共5列4节编成 2014年再增一列
京阪本线/鸭东线/中之岛线投入两列7节车所有线路合计38辆设计最高时速120km/h 运行最高时速110km/h
最大载客数530人(4节)/941人(8节)
实车图

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这里再废话几句说说线路
宇治线起点为中书岛站终点为宇治站历史悠久开线至今也超过100年 1907年宇治川电气轨道获得许可开始修线
途经醍醐寺/黄檗山万福寺等著名古刹 1910年11月宇治川电气轨道特许京阪电铁以8000日元(当时)的价格买入 1913年6月1日全线开始营业
2011年起除中书岛/六地藏/宇治外的其它车站开始实施闲时无人化
2013年6月1日列车单人化运行开始
线路从宇治—木幡站在宇治市内六地藏—中书岛在京都市伏见区内在黄檗站可换乘奈良线（JR西日本铁道线
动画中久美子乘坐的区间为宇治—黄檗站这里是黄檗站而非字幕组所翻译的黄壁站
附上线路图（图来自WikiJPN
深绿色的就是京阪宇治线

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这是京都奈良所有铁道线路图

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感谢大家阅读本帖放两张吹响同人图来自P站画师天刃

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————————结束————————

[ 此贴被swallow1502在2015-06-02 09:06重新编辑 ]

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1楼

发表于 2015/06/04 | 编辑

火车画风真的很还原精致！
考据得很棒！好久没看SOSG的考据了！
京阿尼作品可说是良心作啊！光看这精致的画面就满足了！

120km/h 运行最高时速110km/h
最大载客数530人(4节)/941人(8节)
-版主的马来西亚这里啊.....20km而已吧，每次等得要命！

话说LZ能尝试找找05话那个湖面...小葵和久美子聊话的那个湖....

ps：同人图最高，百合万岁！

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swallow1502

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2楼

发表于 2015/06/04 | 编辑

引用第1楼syaoranbi于2015-06-04 13:08发表的“”:
火车画风真的很还原精致！
考据得很棒！好久没看SOSG的考据了！
京阿尼作品可说是良心作啊！光看这精致的画面就满足了！

120km/h 运行最高时速110km/h
.......

运行速度20km/h的话那这个也太慢了公交都能上40km/h
至于那个湖有可能要开谷歌街景去搜了
话说第5话印象最深的还是那个日升祭的曲子
Yellow Magic Orchestra的RYDEEN 1979年的电子乐（但我还是喜欢吹奏版的

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hanyou

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3楼

发表于 2015/06/04 | 编辑

日人的科技都有獨特的美學。

京阿尼每次只要一認真，考據黨就出現了。（笑）

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4楼

发表于 2015/06/05 | 编辑

引用第3楼hanyou于2015-06-04 20:36发表的“”:
日人的科技都有獨特的美學。

京阿尼每次只要一認真，考據黨就出現了。（笑）

日本厉害的地方就是吸收别人的再升华从铁道这块就能反应的出来
不管是发达程度还是铁道车辆的设计（明明铁路是英国人搞出来的玩意但比英国人玩得还溜
京阿尼认真起来在画面和细节上我觉得比PA还厉害
其实列车考据这事完全就是出于本能（因为是日系铁道迷

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5楼

发表于 2015/06/05 | 编辑

引用第4楼swallow1502于2015-06-05 10:55发表的“”:

日本厉害的地方就是吸收别人的再升华从铁道这块就能反应的出来
不管是发达程度还是铁道车辆的设计（明明铁路是英国人搞出来的玩意但比英国人玩得还溜
京阿尼认真起来在画面和细节上我觉得比PA还厉害
其实列车考据这事完全就是出于本能（因为是日系铁道迷

京阿尼这部动画让我回想起tari tari这部动画呢！
画风精致华丽！

日本的铁道的话，相比楼主如果有看《青春恋爱物语》的话
01话里出现*火车哦！
欢迎楼主去考据！

ps：铁道迷能从楼主的签名知道啦！嘻嘻

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swallow1502

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6楼

发表于 2015/06/06 | 编辑

引用第5楼syaoranbi于2015-06-05 13:06发表的“”:

京阿尼这部动画让我回想起tari tari这部动画呢！
画风精致华丽！

日本的铁道的话，相比楼主如果有看《青春恋爱物语》的话
.......

但是Tari Tari这部挺冷好多人都不知道我都像是谁
话说以镰仓为舞台最火热的动画就是灌篮了乌贼娘热度也是不高不低
不过我觉得京阿尼的细节处理比PA好京阿尼一认真起来是厉害

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hanyou

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7楼

发表于 2015/06/06 | 编辑

引用第4楼swallow1502于2015-06-05 10:55发表的“”:

日本厉害的地方就是吸收别人的再升华从铁道这块就能反应的出来
不管是发达程度还是铁道车辆的设计（明明铁路是英国人搞出来的玩意但比英国人玩得还溜
京阿尼认真起来在画面和细节上我觉得比PA还厉害
其实列车考据这事完全就是出于本能（因为是日系铁道迷

不是昇華那麼簡單，而是對美學有一定的敏銳觸覺。
（雖然在下不敢認同平安時代的審美觀）

其實從服裝打扮也可以看的出，日本還是崇愛歐美系的造型，
比方說皮製的鞋子，粗獷的牛仔褲，筆直的西系襯衫褲子再扣一頂報童帽。
經歷工業時代的日本對鍛造技術也有一定的執著，無論是輕工業或者重工業都有著它對美學的追求。

德國對美學的認真也不輸日人，只是德國的軟實力滲透力沒美日那麼好而已。

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8楼

发表于 2015/06/07 | 编辑

引用第7楼hanyou于2015-06-06 12:59发表的“”:

不是昇華那麼簡單，而是對美學有一定的敏銳觸覺。
（雖然在下不敢認同平安時代的審美觀）
.......

平安时期的审美确实理解不了
其实在设计方面觉得日本还是更中意美式风格昭和时期很多都倾向于美式设计
那时满大街跑的车一看都有美国车的影子不过这种情况到了80年代慢慢改变了
其实日本善于做细节功夫这有点像德国

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hanyou

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9楼

发表于 2015/06/07 | 编辑

引用第8楼swallow1502于2015-06-07 16:46发表的“”:

平安时期的审美确实理解不了
其实在设计方面觉得日本还是更中意美式风格昭和时期很多都倾向于美式设计
那时满大街跑的车一看都有美国车的影子不过这种情况到了80年代慢慢改变了
其实日本善于做细节功夫这有点像德国

呵，說一個蠻好的形容，美日就像是丈夫和妻子關係。
豪氣粗獷的美國設計，來到日本就演變成溫柔細膩的。
而且過去那麼多年美國對日本崛起提供了不少技術支持。
（日本就只剩下美國這個朋友了）

讓日本與德國合作可是很難，同樣有著美學潔癖的兩人只怕會鬧得不歡而散。

日本人與德國人的個性都很相似，認真勤勞。
都認為自己是優秀的人種，所以做事都朝著完美的大道前進。

其實過往的香港也很棒（中西文化併合），但是中國人的技術傳承還是做的不好，
很多好的東西都沒辦法接班。

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