不想开新贴就在这里发了
1. 爬升率和转弯半径极好，能轻易超过F4F野猫和P-40，在低空时用这两种飞机和零式进行缠斗无异于自杀。但如果在高空时，零式优异的垂直机动性能开始恶化，原因是副翼的动作出现呆滞，反应变缓。（主要是由于机体强度不足，导致高速时易发生副翼反效。）
2. 零式的俯冲速度不快，在战斗中如果被零式咬尾，应立即以高速度俯冲并滚转，通常可以摆脱，但切记不可使用爬升手段摆脱，也不要追击急剧爬升的零式，否则死路一条。（主要是由于零式采用的中岛荣12星型气冷发动机采用浮动式化油器的设计，高速俯冲时易造成发动机熄火）
3. 零式没有任何装甲保护飞行员和油箱，油箱也没有自封装置和灭火设备，很容易被击中起火。
美军飞行员利用零式俯冲能力不好的特点，对零式护航的日军轰炸机采取打了就跑的突击手段，可以避免零式的截击，使得零式的护航效果大大降低，并且通过俯冲逃跑的手段避免了被零式击落，这个战术的应用使美军在F6F与P47/51服役以前，成千的飞行员得以在零式的炮口下逃生，并且给予了日军轰炸机部队沉重打击，有效的扭转了空中不利局面
零战是一架重量相当轻的战斗机，当初设计的重点要求重量轻和极佳的回转性能，在这样的需求之下，零战舍掉许多在美制或是欧洲战斗机上常见的装甲和自封油箱，这一点使得零战在战斗中相当脆弱，甚至只要几发*就可以击落他。
相对来说，零战机上的武装，初期是两挺7.7公机*和两门20公机炮。这两挺7.7公机*的火力相当薄弱，*重量低，穿透力不足，甚至连美军战斗机上的装甲板与自封油箱都不能有效穿透，因此许多受损的飞机上面可以数到一堆*孔，但是造成的伤害有限。
另外两门20公机炮是由奥瑞冈公司授权生产，基本上机炮和机*的搭配在二次大战的战斗机上非常普遍，像是德军的战斗机上经常可见，但是这两门20机炮的炮口初速约在606公尺/秒，再超过300码之后*因为散布过广导致无法精确命中目标，想要有效射击必须将距离拉近到250码以内。这两门机炮加起来也只有120发的*，数量过低。
反过来看，美军初期和零战较常交手的战斗机以F4F为多，初期F4F配有4挺12.7公机*，后期增强到6挺，美国的12.7公机*甚至授权英国生产，性能相当不错，射速高，弹束集中，破坏力也强，所以在同样的射击时间下，F4F可以投射较多的*于目标上。在对头攻击时，F4F因为机*的有效射程高于20公机炮，得以先开火射击，取得先机，致使零战在武装上居于下风。
另外一点很少被提及的部份是，美军在珊瑚海战役中首度配发燃烧机**，这种*非常容易穿透零战的铝合金外表，增加破坏威力。有一位列基辛顿航舰上的F4F飞行员被零战的多发20公机炮命中，甚至有一发因为不能穿透自封油箱而留在里面，人本身也受伤，而航舰上的人员数到第50个7．7公机*弹孔后就中止，可见零战的武装在对付美军的飞机时未能有效的发挥作用。
日军是采用3机作战的方式，也就是3机编队，长机在中央，他首先展开攻击，而有两边的僚机掩护。在进行飞行训练的时候，则是以3机的倍数，也就是3机、6机或甚至9机进行作战训练，这种战术在中国战场时效果可，但是当面对以两机为编队的美军时，日军的编队和战术就显得比较呆板，不能有效的应付作战中的变化，加上美军后来也知道长机的位置，就优先对长机攻击以影响整个编队的作战步调。在中途岛作战之后，大量有经验的日军飞行员消失，也影响到过有经验的长机的数量，所以整体说来战术弹性和效率上就大打折扣了。
万恶的BANDAI啊…… 
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片羽の妖精 
或者可以说是成“*打水桶鱼”
