猜你喜欢: C130三视图
1.SIG SG552
图片需登录后查看
图片需登录后查看
SG552突击队员是SIG公司最新的突击*，也是最短的一种，似乎是一种受潮流影响而设计的CQB用短突击* ，比起SG551系列，SG552的*管进一步缩短，并把质心后移以方便控制提高射击精度。*护圈可向左右两侧折叠，带手套也可操作。
图片需登录后查看
全长 730mm / 504mm
*管长 226 mm
全*高 210 mm
膛线 6条，缠距178mm
瞄准基线长 360 mm
*力 35 N
空*重 3.2 kg
理论射速 700 RPM
发射方式 单发、3发点射、连发
弹匣容量 5，20，30 rds
2. B2隐形轰炸机
图片需登录后查看
B-2“幽灵”(Spirit)是目前世界上最先进的战略轰炸机，也是唯一的大型隐身飞机。其隐身性能可与小型的F-117隐身攻击机相比，而作战能力却与庞大的B-1B轰炸机类似。目前B-2有三个型号，1993年12月交付的Block10型，1995年交付的Block20和1997年的Block30。
图片需登录后查看
B-2A轰炸机机身长21.03米，高5.18米，翼展52.43米，最大载弹量22680公斤。机上装有4台美国通用动力公司出产的F118-GE-100型涡扇发动机。飞机在空中不加油的情况下，作战航程可达1.2万千米，空中加油一次则可达1.8万千米。每次执行任务的空中飞行时间一般不少于10小时，美国空军称其具有“全球到达”和“全球摧毁”能力。
B-2A隐身性能出众，其雷达反射截面不到0.1平方米。隐身性能首先来自它的外型。B-2A外形光滑圆顺，毫无折皱，不易反射雷达波，驾驶舱呈圆弧状，照射到这里的雷达波会绕舱体外行“爬行”，而不会被反射回去。密封式玻璃舱罩呈一个斜面，且所有玻璃在制造时掺有金属粉末，使雷达波无法穿透舱体，造成反射。机翼后掠33度，使从上、下方向入射的雷达波无法反射或折射回雷达所在方向。机翼前缘的包覆物后部，有不规则蜂巢式空穴，可以吸收雷达波后方的探测雷达波无法反射回去。
图片需登录后查看
B-2A机载雷达为AN/APQ-181型相控阵雷达，休斯公司制造。这种相控阵有2个雷达天线阵列，特点是不需外加旋转或摇摆式天线，只通过信号阵位的改变和组合，可对不同角度和不同方位进行扫瞄。它的工作频率在12-18GHZ，旁波瓣小，抗电子干扰能力强。工作模式共有21种，最突出的是合成孔径雷达工作模式和反合成孔径雷达模式。前者主要用于扫瞄陆地地貌，可清晰地获取161千米距离内地表的扫瞄图像，供飞机对地面目标轰炸时使用；后者则主要用于识别和捕捉海上目标，最远有效距离可达128千米。另外还可让B-2A轰炸机使用地形匹配和地形规避技术，使其能贴地低空突入敌方空域去遂行轰炸任务。
图片需登录后查看
B-2A轰炸机的两个旋转弹架能携带16枚AGM-129型*，也可携带80枚MK82型或16枚MK84型普通*或36枚CBU-87型集束*，使用新型的TSSM远程攻击弹药时携弹量为16枚。当使用核武器时可携带16枚B63型核*。此外AGM-129型*也可装载核弹头。2002年2月B-2增加了使用联合防区外空对地*JASSM的能力。
图片需登录后查看
由于其先进性、保密性和可维护性的缘故，加上产量少、通货膨胀，B-2的造价是及其昂贵的。1978年制造厂商生产132架飞机的报价是366亿美元。到了1984年升至425亿美元，美国空军不得不减少订购数量。1987年美国空军决定只购买75架，但仍将要付出350亿美元的款项。1993年美国国会确定只采购20架B-2A，空军预付的研制费和厂家的开工制造费已涨到444亿美元。到了这个时候，即使不算研制费用，每架B-2的造价也达到8.4亿美元。1995年根据最后的合同规定，厂家以每年3架的生产速度制造出20架B-2A，每架飞机约合6亿美元。最终加上研制费用，购买一架B-2A的费用超过20亿美元！B-2的维护费用也是个无底洞。几年前刚装备部队时，各大公司的技术人员负责维护工作，每飞行小时的维护时间为132小时。每次飞行任务完成后，高速气流都会对机体表层造成磨损，导致隐身性能下降。因此每次飞行后技术人员都要用类似喷漆的方法对B-2A表层的雷达吸波材料进行维修，而新喷的吸波材料只有在一定的温度、湿度下才能干燥固化。这就对机库又提出了严格的要求，因此缺乏充足的配件和完善的维护设备的海外基地来说，是无法布置B-2A的。
B-2的驾驶舱：
图片需登录后查看
机长：21.03米
机高：5.18米
翼展：52.43米
机翼后掠角：33度
空重：45360-49900千克
最大武器载荷：18144千克
最大机内燃油量：81650-90720千克
正常起飞重量：152635千克
最大起飞重量：170550千克
进场速度：259千米/小时
实用升限：15240米
航程：(空中加油一次)大于18520千米
作战航程：(带8枚近距攻击*，8枚B83*，武器重16919千克)，(高-高-高)11667千米，(高-低-高)8149千米，作战航程(带8枚近距攻击*，8枚B61*，武器重10886千克，起飞重量162386千克)，(高-高-高)12223千米，(高-低-高)8334千米
3.GBU-31联合直接攻击弹药
图片需登录后查看
联合直接攻击*（Joint Direct Attack Munition）简称 JDAM，是由波音公司为美国海军与美国空军联合开发的一种航空*配件，装在由飞机投放的传统*上，将本来无控的传统航空*转变为可控的，并能在恶劣气象条件下使用的的精确制导武器。本弹药的制导功能是由*尾翼控制附件以及全球定位系统或惯性制导系统提供，与美军的B-2幽灵隐形战略轰炸机等多种军用飞机的火控系统相容。
图片需登录后查看
而动画中则是使用MK-84,2000磅*作为弹头的GBU-31
图片需登录后查看
衍生型号
2,000磅（907公斤）级：
GBU-31(V)1/B（美国空军）Mk 84通用*
GBU-31(V)2/B（美国海军／美国海军陆战队）Mk 84通用*
GBU-31(V)3/B（美国空军）BLU-109*
GBU-31(V)4/B（美国海军／美国海军陆战队）BLU-109*
性能参数
全长（含套件与弹头）：
GBU-31(v)1/B：152.7吋（3879公厘）
GBU-31(v)3/B：148.6吋（3774公厘）
发射重量（含套件与弹头）：
GBU-31(v)1/B：2,036磅（925公斤）
GBU-31(v)3/B：2,115磅（961公斤）
翼展：
GBU-31：25吋（635公厘）
最大射程：15哩（24公里）
发射升限：45,000呎（13,700米）
制导方式：全球定位系统（Global Positioning System，GPS）／惯性导航系统（Inertial Guidance System，INS）
单价：每套约21,000美元（2001财政年度）
部署日期：1999年
生产状况：已进入全速率生产（Full-Rate Production，FRP）。预计总生产数量为240,000套，其中美国空军158,000套，美国海军82,000套。
图片需登录后查看
4.解放军Mi8/17直升机
图片需登录后查看
我国在70到90年代先后引进了苏联米里设计局著名的中型多用途直升机米-8，以及其重大改型米-17，以补充陆军航空兵薄弱的航空力量。由于我国研制的直-5设计年代久远，后续研制的直-6、直-8等不是未定型，就是不断拖延，米-8和米-17的到来无疑缓解了紧迫的需要。米-8进口的数量较少，而米-17则较多，据说达到上百架。
Mi-8直升机
图片需登录后查看
米-8多用途直升机(北约代号“河马”)由米里莫斯科直升机制造联合股份公司研制，由喀山飞机制作厂生产，可胜任多种军事或者民用任务。算上其高级改进型米-14和米-17，米-8系列是世界直升机中生产量最大的家族。
米-8“河马”是苏联米里设计局研制的一种中型运输直升机，1960年开始研制，1961年6月24日单发原型机(V-8)首飞成功，1962年8月2日双发原型机(V-8A，即“河马”B )首飞成功。1965年10月，民用运输型的首架批生产样机从喀山直升机厂出厂。1968年，武装运输型的米-8TV问世。它可携带2个或4个16管57毫米火箭发射巢，外加2吨*。五年后，代号为“河马”E的进一步发展型问世，可携带更多武器，包括6个32管57毫米火箭发射巢，2吨*，以及4枚AT-4反坦克*。在60至70年代，还衍生出一些专用改型，可执行包括电子侦察、通信侦察、电子对抗及指挥中心在内的多种任务。
图片需登录后查看
米-17是米-8的深入改进型号，为提高高海拔高温性能，采用了更加强大的发动机，于1975年开始服役。北约称米-17为“河马”H。苏联军方称之为米-8MT，米-17是出口型的名称。米-17于1981年亮相与巴黎航展，83年出口古巴。实际上苏军众多的米-8MT并非全新生产，而是改装旧的米-8而来的。如米-8电子战型改装后就成为米-17P。
Mi-17剖面图
图片需登录后查看
值得注意的是，尽管米-17较为优秀，我国现在还没有计划将这种直升机转为国产化。原因比较复杂，首先我国仿制“超黄蜂”的直-8项目已经进行了很多年，但由于部分关键部件无法国产化，拖了二十年仍没有生产大批量实用的直-8型号。如果上米-17项目，等于宣判直-8的死刑，直接影响部分军工企业，而且经过引进发动机等措施直-8已经有了新希望。另外一个很重要的原因是由于俄罗斯的特殊情况，总体的看，进口米-17要比国产化便宜的多。
图片需登录后查看
最大速度： 260千米/小时(1000米高度)
机长： 18.31米
旋翼直径： 21.29米
旋翼旋转面积：356平方米
起飞重量：11100千克
装载能力：4000千克 (机舱内) 3000千克 (外挂)
最大速度：250千米/小时 (海平面) 220千米/小时 (500米高度)
机高： 5.6米
机舱长度： 5.25米
5. C-130运输机
图片需登录后查看
图片需登录后查看
C-130大力神（Hercules，又称大力神）运输机乃是由美国洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）所研发生产的中型战术运输机，是美国最成功、最长寿（1956年服役）和生产最多的现役运输机（总生产量高达2000架以上），在美国战术空运力量中占有核心的地位，同时也是美战略空运中重要的辅助力量。
图片需登录后查看
C-130衍生出多种型号，其中C-130H又是美军目前主要的战术空运运输机，同时也是主要的出口型号。截止1988年12月31日，美国空军、海军和海岸警卫队共订购366架，国外用户有50个国家和地区，共订购478架。
图片需登录后查看
C-130H资料
乘员： 5名（正副驾驶员、领航员、机械员和货物装卸员）
载客量： 92名士兵或64名伞兵或74名担架伤员或加油车、155毫米口径重炮及牵引车等重型设备
长度： 29.79米（97.74英尺）
翼展： 40.41米（132.58英尺）
高度： 11.66米（38.25英尺）
翼面积： （）
空重： 75,331.9磅（34,170公斤）
载重： 43,805.8磅（19,870公斤）
可用载重： 155006.8磅（70,310公斤）
发动机： 4×T56-A-15 涡轮螺桨引擎， 每个 3,660千瓦（）
性能
最高速度： 620公里/小时 （172米/秒） 巡航
巡航速度： 556公里/小时（154.4米/秒）
飞送距离： 2,159.8海里（4,000公里）
实用升限： 33005.2英尺（10,060米）
爬升率： 1,899.6英尺/分钟（9.65米/秒）
起飞所需距离：1,090米
着陆所需距离：518米（着陆重量58,970公斤）
造价：52,290,000美元
主要机载设备：
AN/ARC-164超高频通信设备
2×51RV-4B甚高频导航设备
CMA711欧米加导航及LTN-72惯性导航设备
512-4指点标接收机
RDR-1F气象雷达
MK11近地警报系统
AP-105V自动驾驶仪
图片需登录后查看
6.国产新型东风警用防暴车
图片需登录后查看
重庆迪马有限公司生产最新型警用东风悍马变形防暴车。该车配备齐全，使用军用调频电台，有滤毒通风控制系统，保证车载人员在通过受污染地带时不受毒气侵害。车顶部装有旋转机*塔，可保证强大火力威慑。
图片需登录后查看
车身的防护等级为：车身前后左右能防7．62mm*和M-16使用SSl09弹的水平射击；车顶、车底能防五六式*使用钢芯弹的射击；整车能防车侧和车底一定当量的*的爆破。
图片需登录后查看
可以看出内部驾驶员及乘员舱空间宽敞，适合执行长时间任务。座椅采用沙发式设计，乘坐感觉好。作战人员在长时间待命期内不容易产生疲劳感。
图片需登录后查看
图片需登录后查看
[ 此贴被lssosman在2009-08-18 15:53重新编辑 ] 
生命不熄，战斗不止！ 
收藏
Miku Miku Forever 
