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首先是这个
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苏联Pe-2轰炸机
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以下是抄的百科，懒得自己写。
佩-2型轻轰炸机，是二次大战时最著名的苏联轰炸机，衍生的佩-3／佩-2I型更是苏联当时唯一的双发双座重战斗机。
类型 轻轰炸机或战斗轰炸机
生产公司 佩特利亚科夫设计局
设计者 佩特利亚科夫
首次飞行 1940年
使用状态 1954退役
主要用户 苏联红军空军，中国和北朝鲜与前华沙条约国家
生产数量 11427架
衍生机型 Pe-3
历史在1938年佩特利亚科夫在重型Pe-8轰炸机成功后，即着手开发一种双发双座式高空重战斗机，编号VI-100，后又修改为三座水平轻轰炸机，又加上了一个俯冲制动器，可以兼用作俯冲轰炸机，在1940年试飞成功并以Pe-2之名服役。
又在1941年回复起初的重战斗机设计，把俯冲制动器换成了空战襟翼，又安装了固定的机炮和机*，称为Pe-3并兼用作长程侦察机。
在苏德战争爆发后，本机即受到重视和大量生产，因为Pe-2有较高速度和高度，能渗透德国的防空系统进行阻截德国增兵，Pe-3是开战初期唯一能拦截德国高空轰炸机的战斗机受到空军好评，成为在以中低空轻战斗机为主的苏联空军中的另类选择。
各种亚型因为在苏联寒冷的气候中，本机出现了类似P-38在寒冷的高空作战问题，在1943年推出了使用增压座舱称Pe-2VI，稍后的Pe-2I更使用新的M-107A发动机。此两型虽然名为Pe-2，但实际上如同Pe-3被当作战斗轰炸机使用。
专用的侦察机型称为Pe-2R，大战末期本机也曾经被用作火箭发动机的实验机。
Pe-2UT为教练机。
Pe-3R是夜间战斗机。
评价本机在战时苏式飞机中的另类代表，完全不像其他战时机型简陃，性能也足和P-38或Bf 110匹敌。
不足的地方，只有少数像P-38或Bf 110发展成为夜间战斗机（Pe-3R）夜间战斗机，而以本机的构造安装雷达完全不成问题。
这除了因为苏联电子科技较美英德稍逊，在开战之初还红军还未使用新发明的雷达。更严重的问题即使在雷达成为了空军标准装备后，当时苏军要战斗机完全依赖地面雷达站提供情报，反映其作战方式陈腐于“飞行员不过是战斗员”的观念，无法让战斗机使用其空高度优势发现敌人，甚至推迟了苏联发展预警机和全天候战斗机。
结构与外形标准佩-2型为三座轻轰炸机，佩-2的第三位乘员是机首下方的火力管制员，呈下单翼双发双垂直尾翼布局，全金属结构，使用三叶式螺旋桨。
参数几何尺寸（米）：翼展17.2，长度12.6，高度3.5，通常起飞重量7700公斤。
发动机：最常见是中期型M-105R，功率925千瓦，开战时使用的早期的M-105，功率820千瓦，而最后使用Vk-107发动机，功率达1230千瓦。
飞行性能（随发动机升级而进步）：最大速度每小时540(M-105) /580(M-105F)
/655(M-107A)公里，升限 8000-11000米，航程 1200（机内载油）-2300（使用副油箱）公里，起飞降落距离400米。
武装可载弹3000公斤，有四挺机*自卫，装甲较厚，早期后座无机*，后来改装手动的机*座，由通信员兼用机*手。
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然后是这个
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首先，二战中后期的苏制坦克指挥塔和负重轮都那样，不能作为识别依据。
由于有炮塔后机*，所以不是t34系列。
由于有炮口制退器，所以不是76.2或85mm坦克炮，所有装这两种口径坦克炮的全部排除。
由于车体前装甲有大倾角，因此KV系列全部排除。
综上，这是IS-2重型坦克。
IS-2的知名度应该够高了吧，我就不贴介绍了。
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这次连图都懒得贴了，本来就对*没多大兴趣的说。
久城手上拿的不是38式就是99式，反正在我看来这两者除了口径之外没啥明显区别，更何况是在骨头社那偷工减料的作画上。
[ 此贴被sc1989cn在2011-07-02 17:20重新编辑 ] 
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